NFS SHIFT

De todas formas, aunque todo esto que os hago leer está orientado a conseguir mayor realismo en la conducción, el mayor realismo estará obviamente en la propia conducción. Atrás también quedan los derrapes imposibles o abrirse paso a empujones en la línea de salida, porque sólo conseguiremos dañar el coche; en las curvas tendréis que ser precisos para no salirse y perder el control, saber acelerar y frenar en los momentos adecuados -en teoría fácil, en la práctica ya veremos-. Para que os hagáis una idea, yo personalmente prefiero la conducción tipo "NFS Underground", con lo que este manejo se me hacía bastante "duro".

Justamente debido a esa "dureza", en el control se ha implementado un sistema de ayuda en competición, para los menos expertos, que nos echará una mano a la hora de conducir, aportando agarre al asfalto, para no derrapar accidentalmente al mover el coche de lado a lado o salirnos de las temidas curvas, por poner sólo unos ejemplos. Esta ayuda activada se medirá por porcentaje, a menos porcentaje más simulación -y más dificultad-. Pero como os digo, no será necesario tener un verdadero carnet de conducir para disfrutar a lo grande con SHIFT.

Poca más información se pretendió dar en esta ocasión, ya que el E3 está a la vuelta de la esquina y será entonces cuando sepamos más datos precisos. No debemos olvidar el ya anunciado modo online -del que poco se sabe- o que tendrá una extensa gama de vehículos reales, sello de la casa. He de reconocer que realmente el juego sorprende, por méritos propios y por alejarse de lo que había sido viniendo Need for Speed desde hace ya unos años. En un género donde cuesta abrirse paso con productos ya en el mercado muy buenos, los chicos de EA parecen dispuestos a que los motores de sus bestias rodantes rujan con fuera...estad atentos...la carrera por la gloria empieza, si no hay retrasos de última hora, y con demo veraniega de por medio, el 17 de septiembre.